このブログは、基本的にマツダに対する精神論？を追求していくもので、カーライフとか日記とかは書きません。
それもネットや自動車雑誌の記事を参考にしており、実際に最近のマツダ車に乗ったことがあるのか？といえば、ほとんど皆無。本気で運転したことがあるのはマイカーのＲＸ－８くらい。
が、マツダの社運を賭けた？新型アクセラ、試乗するチャンスがありました。
って、社運を賭けた新型って割には、試乗の待ち時間などもなくすんなりと・・・通りかかったトヨタの販社ではひっきりなしに新型プリウスの試乗車が走り回っていたのとは対照的・・・
ホントは５ドアの２０Ｓに乗ってみたかったけど、残念ながらセダンの２０Ｅ。乗り込んでみるとＲＸ－８以上の質感の高さに驚きます。もうファミリアの後継という印象は微塵もありません。インテリアについては旧モデルは子供じみたギミックなどまだまだファミリアチックな印象もありましたが新型はまさにコンパクトなアテンザ？ひとクラス上のクオリティなのであります。
いやそれ以上に「新車はいいなぁ！！」（爆）新車の旧型ＲＸ－８、どこかで売ってませんかねぇ？？！（笑）
エンジンスタートボタンを押し、エンジン始動？？エンジン掛かっているの？アイドルストップ中？と思うほど静粛性は高いです。思わずタコメーターを確認したくらい・・・
で、路上に出るため左ウインカーを点滅・・・アイドルストップしていない・・・？？オートエアコンの表示を見ると２１℃の設定、日中の暑い時間帯だったのでエアコンはフル稼働中。２５℃に設定し直し、次の信号待ちでブレーキを踏むと・・・？？？アイドリングストップ！！いつの間に？？って感じで全然違和感なし・・・試しにエアコンの噴出し口の手をかざしてみると生ぬるい送風・・・停まってる間はエアコンは掛かっていないことがわかります。それでも一応送風はしている・・・
信号が変わりブレーキを離すと一瞬「プルッ」としてエンジン始動！！これまた全く違和感なし！！
アクセルを踏み込むと目の前のディスプレーの「瞬間燃費」が2.3km/lと表示！！「へぇ！！」と感心しながら運転していると、この「瞬間燃費」が気になって仕方がない。（笑）アクセルオフすると30.5km/lとか刻一刻と変わる「瞬間燃費」が面白い。こうやって見てみるとこのディスプレーの視認性のよさ、視線の移動が少ないことがわかります。と、考えるとスポーツカーでなければ、トヨタのセンターメーターというのは「あり！」かもしれない・・・
見通しのいい交差点で左折をスローイン・ファストアウト風に（当然安全を確認して）進入してみたのですが足回りのしなやかさは、絶品！２０Ｅと２０Ｓの違いは何？と思うほど・・・単なる装備の違いだろうと思うほどにスポーティなのです。
いいなぁ！やっぱ新車は！！（笑）
しかし、その静粛性は物足りない。せめて２０Ｓには、新型ロードスターの「ＩＳＥ（インダクション・サウンド・エンハンサー）」でも付けてもらってエンジンサウンドを聞かせてもらいたいくらいです。
数キロの試乗でしたが、信号待ちのたびに気がつかないうちにアイドリングストップ（本当に何度もタコメーターを確認しました。）、そしてなんの違和感もなく再始動・・・鄯－Ｓｔｏｐの完成度の高さ、そして各部のクオリティの高さには感心しました。
で、問題（？）のエクステリア。
写真で見るよりは、現車のほうがいいのには安心しましたが、見れば見るほどに無駄な装飾、無駄なラインが気になって仕方がない。新型プリウスや新型レガシーもそうですが、「ハッタリのきいたデザイン」が、個人的には？？？
せいぜいデミオくらいに抑えていたほうがマツダらしい。
やっぱプロパーの新任デザイン本部長の今後の指揮に期待したいところ。
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